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共享产品集体涨价 “割韭菜”还是寻新路?

2019-09-11 19:06诚信在线-诚信在线手机版下载编辑:诚信在线人气:


  一些品牌的共享单车1小时4元,共享充电宝1小时8元,消费者无奈吐槽“共享不起了”

  共享产品集体涨价,诚信在线,“割韭菜”还是寻新路?

  “刚开始共享单车快速占领市场的时候,很长一段时间骑车都免费,现在如果不是特殊情况,不会再骑共享单车了,因为实在太贵了。”北京市民宋先生近日发现,摩拜单车起步价已经提高至1元/15分钟了,整体算下来还不如坐公交车便宜。“不知道从什么时候,共享单车变得这么贵了。”

  事实上,除了共享单车涨价外,共享充电宝等共享产品也纷纷加入“涨价大军行列”,消费者则无奈吐槽“共享不起了”。共享产品集体涨价,这是“割韭菜”还是寻新路,你还会为这些共享产品买单吗?

 

  “1元1小时”时代一去不返

  早在今年4月,摩拜、小蓝车、哈罗就曾先后调整了北京地区的收费标准:1元/15分钟调整为1.5元/15分钟,30分钟1元调整为15分钟1元。随后,上海、广州、深圳等城市被纳入价格调整地区,摩拜单车在上海地区的起步价从1元涨到1.5元;在广州,哈啰单车骑30分钟要1.5元,比之前的1元上涨了50%……

  相比于共享单车,共享充电宝的涨价势头更猛。记者在北京某商圈租借了一个充电宝,使用大概一个半小时后,归还时交费4元。相较于此前1小时/1元的价格而言,已经翻了一倍,而纵观各个品牌充电宝的收费标准可以发现,“1元1小时”的时代早已一去不返。

  有网友反映,有些品牌的充电宝收费甚至已经达到8元/小时,还有一些充电宝是以半小时为计费单位的,每24小时10元~30元封顶。

  记者调查发现,街电、来电、小电、怪兽充电是目前市场上常见的共享充电品牌,这些品牌的外机身上大多不会标明收费标准,大多数用户并不清楚价格变化,只有扫描二维码后才能知道如何收费,不同品牌、不同地段、不同品牌的收费标准也不一样。一般情况下,人流量大的地区,共享充电宝的收费标准相对较高。

  面对集体涨价的充电宝产品,有网友调侃“最近又养成了随身携带充电宝的习惯”。

  “共享产品不是公共服务产品,价格还是由市场决定,不能指望商家一直打价格战,前期低价引流已经形成了消费习惯,面对现在的涨价,消费者又能怎么办呢?”宋先生无奈地说。

  “流量触底”的时刻

  根据国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告(2019)》显示,2018 年我国共享经济保持高速增长,但经过前几年的高速发展后,生活服务领域的共享经济样态发展速度有所放缓。与此同时,2018 年共享经济领域直接融资规模约1490 亿元,同比下降 23.2%,首次出现负增长,原因主要是共享出行领域(包括网约车、共享单车和共享汽车等)融资出现大幅下降。

  以摩拜单车为例,美团点评发布的2018年财报中摩拜单车业务的相关数据显示,自2018年4月4日全资收购摩拜单车起,由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元。同期摩拜亦贡献亏损人民币45.5亿元,占据经调整亏损净额的一半。

  红利见顶、融资减少、人工及车辆保养等成本增高……曾经靠“烧钱”引流实现迅猛发展的共享单车最终来到了“流量触底”的时刻,在这种情况下,涨价增收成为企业不得不采取的举措。

  与共享单车一样,共享充电宝也在面临着成本日增的现实问题。有业内人士解释道,许多共享充电宝商家都会为进驻商家提供租金分成,甚至还需要缴纳入场费。刚开始,共享充电宝采用的是免费入驻模式,随着用户的日益增多,商家也盯上了这块“肥肉”,入驻成本变得越来越高。同时,随着共享充电宝行业的日益成熟,当场地等因素对企业影响越来越小的时候,定价权一定会掌握在共享充电宝企业手中,那时候的价格就会充分考虑用户的接受度。

  中国社会科学院财经战略研究院副教授、中国市场学会副秘书长魏翔认为,经过共享经济业内一轮轮洗牌后,各家企业逐渐趋于理性,共享服务的供给方不可能一味砸钱做生意。“经过前期的引流和洗牌,留下的企业数量比以前明显减少,但需求仍旧存在,在这样的格局下,涨价成为企业探索新盈利模式的可靠选择。”

  也有业内人士认为,部分产品出现较高的价格有可能源于利益驱动,当商家看到前期引流形成的固定消费群体“有利可图”,不排除他们故意涨价谋取更高利润。

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(来源:诚信在线手机版下载)

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